Uno de los mecánicos de BMW Sauber acabó arrojado en el suelo tras recibir una fortísima descarga eléctrica. Cuando tocó el coche, toda la carga acumulada pasó a tierra a través de él.
El operario de la escudería alemana aquejado de vértigos y de adormecimiento en el brazo izquierdo, lugar en el que recibió la sacudida BMW pasó esa noche en el hospital aquejado de vértigos y de adormecimiento en el brazo izquierdo, lugar en el que recibió la sacudida y recibió el alta al día siguiente. Inmediatamente los pilotos dejaron de probar con el monoplaza provisto con el KERS, que fue enviado a Múnich para ser investigado. Fue el susto más grave alrededor de este novedoso dispositivo, pero no fue el único. Los bomberos tuvieron que personarse en la fábrica de Red Bull para apagar el fuego originado por una de las nuevas baterías.
Con todos estos incidentes, las escuderías solicitaron a la en el Gran Premio de Hungaroring una demora de un año para la implantación del KERS, pero se mantiene el 2009 como temporada inicial. Ya no hay marcha atrás. El KERS, concebido como una solución de ahorro, está suponiendo un coste multimillonario a los equipos.
Además de caro y complejo, el KERS mostró un lado peligroso en los test de Jerez de este año.
Junio 6th, 2010 at 6:48 pm
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