NTC - No Todo Coches

Se cree que Hamad Al Fardan, un piloto de 21 años de Bahrein, y uno de los primeros arabes que se acerca al mundo de la competición de monoplazas, puede que pronto pudiese estar dentro del mundo de la Fórmula 1, según el jefe de la GP”.

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El piloto español de fórmula 1 Fernando Alonso, dijo en la cadena Ser, en el programa ” El Larguero” que era muy difícil que la escudería Renault pudiera estar en el 2009 al nivel de los grandes.

De año a año es complicado mejorar tanto. La temporada próxima puede haber cambios, pero nunca se ha visto arrasar a un equipo que el año anterior era uno de los peores. Las mejoras suelen ser pasito a pasito. Los grandes tienen una ventaja adquirida en aerodinámica, aunque vaya a contar menos, y en otros aspectos. Va a haber que trabajar mucho para alcanzarles. Va a ser difícil tener un coche superior al de ellos”.

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Renault, McLaren y Ferrari utilizan el sistema operativo de código abierto en sus pruebas de simulación y aplicaciones de aeronáutica.

Recortar una décima de segundo en la última vuelta de una carrera de Fórmula 1, puede ser decisivo para conseguir la victoria. Por eso, las principales escuderías de Fórmula 1 como Renault, McLaren o Ferrari utilizan sistemas informáticos de simulación que funcionan sobre la plataforma libre, GNU/Linux, con el objetivo de recortar décimas de segundo en las carreras.

Según indica en su web el Cenatic, el equipo de Renault empezó a utilizar ‘clústers’ de Linux en el año 1998 y en 2001 migró sus sistemas operativos a software de fuentes abiertas para poder ejecutar sus programas de simulación y de cálculo. En este ámbito, cualquier cambio de material del coche o del piloto requiere hacer una simulación para saber la marca de tiempo que en la realidad se puede conseguir. Los programas informáticos de simulación calculan cómo el peso y el volumen de los materiales del coche pueden determinar la velocidad.

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