La futura gestión de Porsche como accionista mayoritario del Grupo Volkswagen (VW) potenciará las marcas del consorcio de Wolfsburg y entre ellas, muy especialmente, la marca española Seat. Así se expresó el presidente de Porsche, Wendelin Wiedeking, en el acto de entrega del premio Protagonistas del Motor 2008 que concede el diario El Mundo.
Wiedeking aseguró que Porsche y Volkswagen apoyarán a Seat “para que sea una marca de éxito” y añadió que la firma española está logrando ya, bajo la gestión de Eric Schmidt, “objetivos increíblemente buenos”.
En sus referencias a la marca española mostró su disgusto porque en su presencia en España había podido comprobar que hay muchos coches de marcas extranjeras y que le gustaría que los españoles compraran más Seat.
Dentro de las prioridades en la gestión del consorcio Volkswagen, Wideking no ocultó su ambición de convertirse en el fabricante número uno del mundo, al tiempo que aludió a Toyota como su competidor más fuerte.
Sin embargo, no se marcó plazos para la consecución de este reto porque entiende que se hará con una mezcla de “tranquilidad y coraje”, con una visión a largo plazo del negocio que, varias veces, citó como una de las grandes razones del actual éxito de Porsche, un fabricante pequeño que es el más rentable del mundo.
Wiedeking fue también taxativo cuando afirmó que la operación con Volkswagen será una unión entre marcas y nunca una fusión y que el objetivo prioritario es “formar una alianza a largo plazo que pueda sostenerse en el mercado”.
Pese a la reiterada implicación de Porsche en la gestión de Volkswagen, un objetivo que se ha expuesto con claridad desde el principio del proceso, Wiedeking precisó que “Porsche siempre será Porsche”.
En este contexto, el presidente de Porsche fijó posiciones como que la marca deportiva de Stuttgart nunca producirá coches pequeños, pues “sería perder nuestra identidad de marca y nuestra característica de siempre como fabricantes de nicho”.
Las actuaciones de Porsche en retos como la conservación medioambiental, Wiedeking no la encuadró en esa construcción de coches pequeños, por ser los menos contaminantes, sino en la propia tecnología que haga del Porsche 911 el deportivo menos contaminante del mercado.
Wiedeking resaltó que Porsche ha sido un fabricante con beneficios anuales sostenidos, algo muy importante para acometer inversiones que, aunque se trate de un fabricante pequeño, son tan importantes como las de uno grande”.
En el acto de la entrega de premios, el director de la publicación, Pedro J. Ramírez, pidió al Gobierno que “haga un buen entierro del Plan VIVE, porque no vive, aunque fue engendrado con las mejores intenciones” y propuso como alternativa “algo más sencillo (en alusión al extinto Plan Renove) que estimule el consumo y el relevo de coches viejos por otros nuevos”.
Agencia Efe
5 Noviembre, 2008
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