Vuelve el Seat Toledo con un nuevo modelo más compacto y dinámico, que sin embargo, no pierde la herencia de las dos primeras generaciones. Y además lo hace con una relación óptima calidad-precio: desde 13.990 euros.
Desde su lanzamiento en 1991, se han fabricado 860.000 unidades del SEAT Toledo, convirtiéndose en uno de los modelos más exitosos de la casa española. Después de un parón de tres años en su producción, 2009-2012, el 2013 SEAT Toledo vuelve con más fuerza, dirigiéndose a las necesidades de los nuevos consumidores.
El presidente de SEAT daba así las buenas nuevas:
El nuevo Toledo será otra vez un éxito, gracias a su clara identidad SEAT, excelente nivel de acabado y magnífica relación calidad-precio. El Toledo aúna un diseño emocional con una óptima funcionalidad, conducción dinámica y elevada eficiencia. Encarna nuestra visión de la perfecta berlina compacta y nuestros clientes dirán que es un magnífico coche a un precio excepcional
Las nuevas líneas del SEAT Toledo IV demuestran que una berlina compacta no está reñida con un aspecto deportivo y sofisticado y nos señalan que SEAT ha continuado la ruta que las dos primeras generaciones establecieron (1991-1998, 1998-2005), dejando a un lado el cambio de la tercera generación que se inclinaba más hacia el estilo del SEAT Altea.
El vehículo mide 4.48 metros, el mayor de todos los modelos anteriores. Pero no sólo crece a lo largo, la distancia entre sus ejes ha aumentado en 80 milímetros, lo que da lugar a un interior más amplio y un habitáculo más confortable.
La mayoría de motores de la nueva gama del SEAT Toledo están exentos del pago del impuesto de matriculación que ya sus emisiones se encuentran por debajo de lo establecido (120g/km CO2). En gasolina encontramos cuatro motores: 1.2 litros de 75 CV, 1.2 litros de 85 CV, 1.2 litros de 105 CV y 1.4 TSI de 122 CV (esta última una versión deportiva de la berlina). En diésel encontramos un 1.6 TDI CR de 105 CV, al que en un futuro se acompañará con una versión de 90 CV.
Cuenta con un completo equipamiento de serie: seis airbags, ESC, ABS, desconexión del airbag del pasajero, anclajes isofix con Top Tether, sistema WIV de mantenimiento variable, cierre centralizado y elevalunas eléctricos delanteros. Para los más exigentes, el paquete Reference añadirá retrovisores eléctricos, volante multifunción, radio CD, aire acondicionado y ordenador de viaje. El acabado Style contará además con llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla con cornering, climatizador, elevalunas eléctricos traseros y volante y pomo del cambio en piel.
Hablemos del precio: SEAT aún no ha especificado precios por motores, pero ha anunciado que podremos encontrar el nuevo Toledo desde 13.990 euros.
Este nuevo Toledo estará disponible en España y Portugal en el mes de octubre, mientras que en Alemania, México y Turquía, los países a los que SEAT exportará el nuevo modelo, no estará disponible hasta 2013.
Primera y segunda generación de SEAT Toledo:
August 7th, 2012 at 12:09 am
estoy interesado en este vehiculo ,
August 10th, 2012 at 5:26 pm
y sigen con los residuos de Audi,porque no sacan uno como el a5 sportback
y con potencia,uno que sea jenuino de seat,y dejen de copiar,que queremos coches ESPAÑOLES no alemanes un saludo y fiel seguidor de seat.
September 5th, 2012 at 9:08 am
Pues más que soso, sosísimo. La mayoría de los de la competencia son más atractivos visualmente. Pero claro, comparado con el último, cualquier cosa es mejor.
Habrá que esperar a un contacto más directo para poder tener una opinión más certera, pero de momento puagg.
September 11th, 2012 at 3:51 pm
futuro taxi de españa. Buen maletero,plazas amplias. Soso,mucho pero,quien no lo ha sido alguna vez?. Es un coche para personas limitadas de dinero por culpa d la crisis.yo puede que me lo compre. Soy un soso. Jajaja
September 18th, 2012 at 4:42 pm
me gustaria saber descuento para taxi (sin taximetro)
October 13th, 2012 at 10:37 pm
quisiera saber precio para taxi, creo que puede ser coche interesante siemre que corrijan los fallos de los anteriores modelos. lease arbol de levas, problemas en el cambio etc.
May 8th, 2013 at 3:33 pm
Pues yo lo veo bien bonito. Quizás los que os quejáis sois de los que les ponéis pegatinas de discotecas, o les hacéis truñing, perdón, quería decir tuning cutre.
Lo encuentro bonito y elegante, sin estar sobrecargado, y un coche muy lógico. Aunque pensaba que utilizaría parte del anterior mk2, y que por eso saldría ligeramente más económico…