El 1957 Ferrari 625 TRC Scaglietti Spider tuvo el honor este año de convertirse en la pieza de coleccionista más cara de la subasta de Mónaco, superando el máximo del pasado año pero sin acercarse a los nueve millones de euros por el que la casa de subastas RM Auctions vendió el 1957 Ferrari 250 Testa Rossa (1 de 22).

El magnífico Testa Rossa quizá fue la atracción principal, pero sin duda no el único vehículo que salió de la casa de subastas con un dueño diferente. La subasta general alcanzó la cifra de 33 millones de euros y a esta suma contribuyeron las ventas de otros coches de la marca italiana Ferrari como un 1966 Ferrari 206 S Dino Spyder y un 1952 Ferrari 225 Sport Spyder Tuboscocca, por dos millones y medio cada uno. Así como un 1971 Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spyder, un F1-2000 RC o un 1953 Timossi-Ferrari "Arno XI".

No todo fueron vehículos de Ferrari en la subasta (aunque RM está especializada en ellos), aunque sin duda, fueron las piezas claves del espectáculo. Estuvieron arropados por otros como el 1969 Alfa Romeo Tipo 33/3 Sports Racer, el 1968 Alfa Romeo 33/2 Daytona, el 2007 Peugeot 908 V-12 o el 2007 Lamborghini Gallardo LP600 GT3 RC.

Ni que decir tiene que la subasta fue un éxito y se consiguió vender el 87 por ciento de los lotes ofertados (¿hola crisis?). Diez de los lotes superaron el millón de euros y cuatro pasaron la barrera de los dos millones. Como curiosidad, RM ha revelado que entre los afortunados que se podían permitir pujar por estas joyas de coleccionista había gente de 33 países diferentes y 34 de los pujadores representaban a un cliente que se acercaba por primera vez a un evento de estas características.

Dos años atrás, la Cámara estadounidense recibió una iniciativa de reforma para aumentar la seguridad al volante con la introducción obligatoria de las cajas negras como uno de los principales puntos (junto a otros como sistemas de frenado de emergencia). Esa petición ha vuelto a salir a la palestra, y según la publicación Car and Driver, el Senado habría dado su aprobación. Ambas Cámaras que forman el Congreso de Estados Unidos, deben presentar diferentes proyectos de ley y buscar un punto de acuerdo. El Senado ya ha dado luz verde y se espera que la Cámara de Representantes también lo haga una vez que se solucionen ciertas discrepancias, que al parecer no ocasionarían problemas.

El dispositivo grabador de eventos o caja negra para coches, funcionaría igual que la de los aviones, y registraría los últimos movimientos del vehículo. Esto agilizaría la investigación de responsabilidades en accidentes viales, aunque hay quien lo ve como una nueva forma de espiar a los ciudadanos que podría poner muy nerviosos a los conductores. El proyecto de ley no recoge qué tipo de información será obligatoria grabar, aunque especifica que deberá ser capaz de registrar datos durante un tiempo razonable durante y después de cualquier golpe o evento que haga saltar los airbags.

La caja negra para el coche y la información que contiene serán propiedad del dueño del vehículo y para que un tercero acceda a ella hará falta una orden judicial, eso sí, si la información es relevante para el servicio de emergencia y sus paramédicos, esta restricción podrá saltarse en pro de ayudar a los afectados en un accidente. En todo caso, la policía no podrá acceder a estos registros para redadas espontáneas en busca de conductores que no respetan los límites de velocidad o cosas así, sólo en caso de accidentes y eventos parecidos los jueces concederían este acceso a la policía.

El caso es que muy pronto sabremos si a partir de 2015 la legislación estadounidense obliga a instalar cajas negras en todos los coches y cómo afectará esto al resto de países, que podrían tomar nota.

Caja negra española para automóviles

Car Angel es la caja negra para coches desarrollada en España por la compañía Naical. Este dispositivo controla los eventos del interior y exterior del vehículo y cuenta con GPS, acelerómetro, dos cámaras digitales de vídeo y compatibilidad con la aplicación Google Maps. El usuario puede acceder a la información que almacena en cada trayecto por WiFi o cable USB, sin tener que quitar el dispositivo del coche, cómodamente colocado en el parabrisas.

Ayer se disputó la quinta carrera del Mundial de F1 2012 en Montmeló, en el Circuit de Catalunya, para la que el asturiano Fernando Alonso había conseguido la segunda posición en la parrilla de salida en los entrenamientos de calificación del sábado, con el tercer mejor tiempo (Lewis Hamilton fue descalificado tras conseguir la pole). A pesar de que durante un buen puñado de vueltas el Ferrari de Alonso consiguió mantener la primera posición en la carrera -obtenida tras la primera curva de la primera vuelta, ¡gran salida de Alonso otra vez!-, un problema con un doblado y sobre todo el alarmante desgaste de sus neumáticos a pocas vueltas para el final, le hicieron conformarse con la segunda plaza.

Con los 18 puntos de ayer, el español suma 61 en el cómputo global del mundial y empata al frente del mismo con el alemán Sebastian Vettel, que ayer finalizó sexto tras una gran remontada en la que incluso tuvo que cumplir con un drive-through por usar DRS cuando en la pista se mostraba bandera amarilla.

El ganador fue el Williams de Pastor Maldonado, el primer venezolano de la historia en subir al podio como ganador de un Gran Premio de Fórmula 1.

Kimi Raikkonen quedó tercero, muy pegado a Alonso en la última vuelta, cuando los neumáticos del Ferrari ya no daban para más. Tras el finlandés el otro Lotus, Romain Grossjean, al que le siguieron Kamui Kobayashi, Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Lewis Hamilton (que salía último) y Jenson Button.

Incendio en el box de Williams

Mientras los de Williams celebraban la primera victoria de su piloto Pastor Maldonado, su paddock comenzó a arder. 31 personas resultaron heridas en el incendio y siete de ellas tuvieron que ser hospitalizadas, debido sobre todo a problemas respiratorios por la inhalación de humo.

Tal y como BMW tiene su línea M, Audi la RS o Mercedes-Benz la AMG, Volkswagen tiene la R, aunque esta división, relativamente nueva, no había puesto sus miras en el Passat, hasta hora.

Después de dar un tratamiento de berlina deportiva al Golf sobre todo, la división R de Volkswagen ha cogido por banda al Passat, aunque con algunas carencias. El modelo de línea R presenta un tamaño medio y un aspecto mucho más deportivo que se complementa con una suspensión mejorada, pero que no cuenta con el poderoso motor que todos esperaríamos para este tipo de coche.

El coche de Volkswagen aparecerá en Europa tanto en berlina como en ranchera con un novedoso kit aerodinámico, llantas de 17 pulgadas y un interior de marcado aspecto deportivo.

El coche tendrá un precio aproximado de unos 30.000 euros, que aumentarán un poco si nos decantamos por las ya conocidas líneas Comfortline y Highline.

Estas nuevas fotografías del 2013 MINI Cooper confirman un aspecto mucho más agresivo y menos "mini" para la próxima generación de la marca perteneciente a la firma alemana BMW. Un MINI Countryman con aire más deportivo y compacto, que ya ultima sus últimos tests en la calle.

El nuevo tres puertas 2013 MINI Cooper posee un morro más ancho que su predecesor y una distancia al suelo menor que la del modelo Countryman, lo que contribuye a darle un aire joven, dinámico y por tanto, crossover.

El coche, llamado en clave F56, cuenta con uno de los nuevos motores con turbocompresor e inyección directa de tres cilindros, tanto gasolina como diesel, que se aliará con la tecnología "TwinPower Turbo" de BMW. Como resultado se obtiene un motor menor que consume menos gasolina, pero que no flaquea en rendimiento ni potencia. Un paso más en la necesaria reducción de las emisiones de CO2. Millón y medio de coches MINI y BMW adoptarán este tricilíndrico motor cada año.

Fuentes de las fotografías | MotorAuthority, Autoexpress

Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May no estarán de vuelta con nuevas entregas de Top Gear hasta el próximo año, dando por terminada la temporada 18 con siete episodios (más el especial de la India) y aplazando la temporada 19 a enero de 2013, y no a junio de este año, como venía siendo habitual (dos temporadas cortas por año).

Aún así, el road show Top Gear Live, sigue adelante. Según Clarkson, espera que sea absolutamente fantástico ya que será la única oportunidad de reunir al equipo este año. Se celebrará en la coqueta ciudad de Birmingham en octubre, del 25 al 28, y hasta ella se acercarán amantes del programa y de los coches.

La celebración de las Olimpiadas podrían ser la causa del retraso de la nueva temporada de Top Gear o quizá un merecido descanso para volver con más fuerza que en 2012, donde los programas no estuvieron a la altura de otras temporadas.

Salta al minuto 8:20 para escuchar las malas noticias de viva voz de Jeremy Clarkson:

En el vídeo podemos ver al nuevo Mustang de Ford calentando el motor por la pista alemana con sus más de 600 caballos y su motor V8 de 5.8 litros, aunque lamentablemente el tiempo no acompañó al test, ya que se puso a llover y el conductor no pudo exprimir el vehículo al máximo. Aún así, merece la pena echarle un vistazo al vídeo colgado en YouTube, y sobre todo escuchar cómo ruge el motor.

Las especificaciones del nuevo 2013 Ford Shelby GT500 ya se han hecho oficiales, y sólo se entiende este test en Nürburgring como un intento por conseguir una marca que le dé publicidad y/o reconocimiento. Y es que, con Chevrolet y su nuevo Camaro en liza por la hegemonía que tanto se disputaron en los 70, Ford quiere asegurar que su Mustang se mantiene un peldaño por encima. Al menos en potencia ha ganado la partida, ya que el nuevo Camaro ZL1 cuenta con 580 caballos de potencia (frente a los 650 del Ford Shelby GT500), aunque eso sí, el Camaro presume de una espléndida marca en 'Ring de 7:41 por vuelta.

El automóvil fue presentado en Los Angeles Auto Show el noviembre pasado y en febrero se desveló el salto a la producción de una versión convertible de este modelo, 2013 Ford Shelby GT500 Convertible.

El Peugeot 207 RC tiene que ir dejando paso en las pistas a un nuevo modelo. La firma de coches francesa presenta su nueva máquina clase R: Peugeot 208 R2, listo para competir en rallies.

El Peugeot 208 fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra (del 8 al 18 de marzo 2012) como una de las grandes novedades, y ahora Peugeot ha convertido a este supermini (Segmento B) en toda una máquina de competición con su primer modelo, R2.

El nuevo coche es una regeneración de la línea emblemática que Peugeot comenzó con el 205 y que siguió con el 206 y el 207, en el que han aplicado la experiencia de estos años y han combinado las mejores características de los anteriores, según presumen los franceses. El Peugeot 208 R2 es un modelo más ligero que el 207 (40 kg menos de carrocería, por ejemplo) lo que les ha permitido bajar el centro del gravedad y optimizar el reparto del peso, lo que se traduce en una mayor estabilidad para el coche. Y eso no es todo, esto también ha contribuido a reducir el consumo de combustible, y por ende, los gastos de competición, un objetivo de la firma.

Para este modelo, Peugeot Sport ha desarrollado un nuevo motor de 1600cc basado en el 1.6 VTi de ciertas versiones "domésticas" del 208, pero adaptándolo a la regulación vinculante de los vehículos R2. La caja de cambios, manual, secuencial y equipada con cinco velocidades, es totalmente nueva, mientras que la palanca es idéntica a la del 207 S2000. Por su parte, la dirección hidráulica sustituye a la estándar eléctrica del modelo doméstico.

La prueba de fuego para esta nueva máquina será esta misma semana en el Rally de Córcega (Tour de Corse o Rallye de France) donde participará como vehículo cero (10 de mayo). El experimentado Stéphane Sarrazin será el piloto encargado del test real del nuevo Peugeot 208  R2.

El precio de esta nueva maravilla de competición oscila entre los 37.500 euros para el modelo kit y los 57.500, para el puesto en casa, ya montado y matriculado.