Serie 599 de Renfe ¿Para que queremos coches?
Escrito por: Laura en Coches, Noticias, tags: Renfe serie 599, Serie 599 de Renfe, Tren ultima generación
En el año 2005 Renfe inició el proceso de definición de los automotores diesel que debían sustituir a las series 592, 593 y, posiblemente, 596.
Después de la correspondiente publicación de los documentos técnicos de compra, recepción y análisis de ofertas, en julio del 2006 Renfe realiza la adjudicación a la empresa CAF la construcción de 50 automotores diésel.
El contrato de compra se firmó en septiembre del mismo año, siendo esta fecha el punto de partida para la realización del proyecto y fabricación del primer tren prototipo. De cumplirse las fechas el primer vehículo se puede ver en la vía realizando pruebas en agosto del año 2008.
El importe del contrato de compra ha sido de 264.1 millones de euros, lo que supone, en € de 2001, 5.36 M€ por unidad construida y un costo por plaza de 28.670 € .
Tren diésel de tres cajas en composición M-R-M. Dotado de dos bogies por caja en una distribución 1A - A1 -11 - 11 - 1A - A1. Dispone de cuatro motores diésel dedicados a la tracción del modelo MAN D2876 LUE 623 con una potencia nominal de 382 kW lo que supone un total de 1528 kW.
El peso aproximado del tren rondará las 160 toneladas. Esto significa que la potencia disponible por tonelada es de 9’5 kW/t lo que es un valor superior al los 7’8 kW/t del vehículo 598.
Esta preparación hace que todos los elementos estructurales del tren estén pensados para soportar la circulación y el cruce con trenes de alta velocidad.
Así por ejemplo, el cristal frontal debe superar una prueba de lanzamiento de un proyectil a una velocidad que supera los 350 km/h.
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